攀枝花市交通运输局

对市政协十届四次会议第30号提案答复的函

XXX市委：

贵委提出的《关于实施路网改造畅通攀枝花西大门的建议》（第30号提案）已收悉，现答复如下。

一、关于“用好我市建设西部矿产品骨干流通走廊和生产服务型国家物流枢纽的政策利好，积极争取上级资金、地方专项债支持”的建议

经我局积极争取，交通运输厅和市政府联合印发《支持攀枝花高质量发展建设共同富裕试验区交通运输实施方案》，目前正加快推进攀西物流产业园、攀枝花国际铁路港承载转运中心等项目建设。指导国家物流枢纽公共服务园、数智交通物流产业园、米易北部片区物流基础设施建设项目、东区公共物流仓储中心及配套基础设施建设项目等4个项目成功申报地方专项债1.82亿元。

二、关于“分步实施、重点推进，推进路网改造打造快速通道”的建议

（一）G353渡口大桥至新庄大桥段里程6.7公里，现状为沥青混凝土路面，双向两车道三级公路。经方案研究，将该路段按双向四车道改造升级为一级公路，预估费用约5亿元，资金缺口大，短期内无法实施。为保障公路运营安全，我局多方争取资金约5000万元，分别于2023年、2024年对该路段路面实施了中修，并对地质灾害高风险路段进行治理，现已基本满足公路运营安全需求。

（二）炳清线于1999年建成通车，该段道路为攀钢主要运输通道，载重车辆多，近年来沿线路基、路面、排水、交通安全设施等均已出现不同程度的损坏。2025年，我局成功争取资金约5400万元，开展S221东区凉风坳至炳草岗大桥段大修，对原路基、路面病害处置后加铺沥青混凝土面层，并完善路侧护栏、标志标牌、标线等安全设施，大幅提升了炳草岗与西区通行条件。

（三）清乌线现状为市政管理路段，经与市住建局对接，暂无提升改造计划。下一步，市交通运输局将持续关注该路段规划建设情况，结合职责分工，积极配合推动相关工作。

（四）钢城大道中段、东段直至二滩大道（即为G353雅江桥至渡口桥段），里程约15.8公里，现状为双向两车道二级公路，沥青混凝土路面。该路段于2012年完成改建，2020年实施养护工程，现运行状况良好。结合我市普通国省道实际情况，该路段暂无提升改造计划。后续，我局密切关注该路段运行情况，结合社会经济发展和交通需求，会同城市公路规划、建设管理等相关部门认真研判相关规划建设方案。

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                                                                                                             攀枝花市交通运输局

                                                2025年6月18日