枝花市交通运输局

关于对市人大十一届五次会议22号建议答复的函

XXX代表：

您提出的《关于城乡公交一体化的建议》（建议第022号）收悉，现答复如下：

一、关于“鼓励农村客运企业在辖区划片经营的基础上实行公交化经营，向有条件的城市郊区、工业园区以及乡镇开通城乡公交”的建议

按照《攀枝花市人民政府办公室关于划分城市公共交通运营区域的通知》（攀办函〔2009〕196号）规定，仁和区公交营运范围为东至马店河高新工业园区，北至五道河，西至格里坪，南至路歇桥，北至小攀枝花。目前，以上区域已实现城市公交全覆盖，共有公交线路22条，其中，跨仁和区运营的线路有18条，在区内运营的线路有4条。其余区域采取四类班线客运覆盖、出租汽车客运和包车客运补充，共有四类班线客运线路20条、车辆95台，覆盖全区所有建制村，基本能满足市民出行需求。

针对铜锣湾片区，市公交公司已规划花城阳光快线4号线、106路、9路均延伸至擎天府、铜锣湾等片区。针对南山工业园区，市公交公司曾试运行仁和到南山工业园区的公交线路，但因乘坐人员较少、亏损较大，试运营一周后取消。针对人口密集乡镇，已开展前期乘坐人员数据调研，并支持企业整合资源，逐步推进“农村客运公交化”服务。针对人口较少的偏远乡村，将保留预约响应、定制班线等灵活模式，待条件成熟后再纳入公交化运营。下一步，我局将指导市公交公司做好客流调查和舆情研判，适时与南山园区管委会协商开行定制公交线路事宜。

二、关于“鼓励农村客运电动化、小型化，促进农村客运向绿色交通转型升级”的建议

截至目前，仁和区农村客运车辆共85台，其中新能源车辆16台 。按照《2025年四川省农村道路客运车辆更新补贴实施细则》，对8年以上报废且购买新能源车辆的，按照车型给予每台3万元或6万元的补贴。下一步，我局将持续加大宣传力度，倡导农村客运企业优先购置新能源车辆。有计划、有步骤地做好行业引导，在具备条件的运营企业和线路上大力实施电动化改造，力争在3-5年内新能源车辆占比达到30%以上。

三、关于“实行农村客运企业公司化经营并不断拓展农村地区公共交通覆盖范围。在辖区划片经营的基础上，允许区域内农村客运企业在确保车辆技术状况符合标准的前提下，对已审批的线路进行适时调整，以满足群众的出行需求”的建议

今年以来，我局加快推进城乡客运服务均等化进程，起草《关于试点推进城乡客货运输公共服务均等化工作方案》，以农村客运通村服务为纽带，统筹上级专项资金，探索具备条件的农村客运班线实施公交化改造试点，通过定时定点发班、降低票价等措施，为旅客提供更加便捷优质的运输服务。

四、关于“开通仁和至板桥的公交客运线路，逐步开通仁和至大田、平地、同德的公交班线”的建议

仁和至板桥线路多为双向两车道，弯多、路窄，安全视距小，路上重型货车较多，线路安全隐患多、风险大。根据《攀枝花市人民政府办公室关于划分城市公共交通营运区域的通知》（攀办函〔2009〕196号）有关规定，大田、平地等地区暂不属于公交车营运范围。现已有仁和至总发、仁和至永富农村客运车辆共14辆，日往返运行72趟次，虽然能基本满足村民的正常出行需求，但通过现场暗访和实地调研，针对存在的票价不透明、高峰期候车时间长的现状，我局已着手查漏补缺：在现有车辆和招呼站（牌）对总体运价、区间票价重新公示，明码标价，教育引导驾驶员规范运营行为，做好宣传解释，严禁“乱涨价、乱收费”；督促运营企业修订运力保障方案，及时关注各点位乘车需求，特别是在周末、假日、赶集、放学等重要时段，机动灵活增加运力或加密班次，进一步透明和畅通预约电话，让预约响应式“约车”成为现实，解决“等候长”“乘车难”问题。

感谢您对交通运输工作的关心、理解和支持，希望您继续关注交通事业的发展！

                                                                                                      攀枝花市交通运输局    

                                                                                                                   2025年9月23日