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攀枝花市道路货物运输预警信息(2023.1 - 2023.6)

来源:市交通运输局     发布时间:2023-08-07     选择阅读字号:[ ]     阅读次数: 0

 

 

攀枝花市道路货物运输预警信息

 

 

 

 

2023年7月

 

 

市场运行状况

    2023年1-6月,因疫情后经济回暖,货运量5869.20万吨,同比增长9.71%,货运量与上年相比有大幅增长;但货物周转量298665.18万吨公里,同比仅增长0.58%,与去年基本持平

    2023年1-6月,全市货运周转量分别为35493.41万吨公里、48700.60万吨公里、48792.16万吨公里、53294.60万吨公里、55410.31万吨公里、56974.11万吨公里;全市货运量分别为749.38万吨、925.34万吨、1182.02万吨、1024.31万吨、993.20万吨、1021.95万吨。由此可见,2023年全市货运量增长乏力,货物周转量在今年2月以后增长缓慢。

1  货运量和货物周转量


                           2  货运周转变化                              3  货运量变化

            (2023.01-2023.06)                               (2023.01-2023.06)

            

 

 


样本线路货物运输情况

2023年1-6月,攀枝花-元谋货运量分别是160吨/辆月、150吨/辆月、150吨/辆月、150吨/辆月、150吨/辆月、150吨/辆月,货运周转量分别是2.48万吨公里、2.1万吨公里、1.88万吨公里、1.88万吨公里、1.88万吨公里、1.88万吨公里;仁和-格萨拉货运量分别是65吨/辆月、78吨/辆月、91吨/辆月、75吨/辆月、75吨/辆月、75吨/辆月,货运周转量分别是1.09万吨公里、1.31万吨公里、1.53万吨公里、1.13万吨公里、1.13万吨公里、1.13万吨公里;攀枝花-曲靖货运量分别是400吨/辆月、400吨/辆月、240吨/辆月、400吨/辆月、350吨/辆月、400吨/辆月,货运周转量分别是18万吨公里、18万吨公里、11.4万吨公里、18万吨公里、14.88万吨公里、18万吨公里。由此可见,攀枝花-元谋、仁和-格萨拉线路货运量及货运周转量的变化相对平稳,攀枝花-曲靖线路货物运输量及货运周转量3月偏低,其他月份基本持平。

               图4  样本线路货物运输量(吨/辆月)          5  样本线路货运周转量(吨公里)

                             

网络货运市场状况

2023年我市新增2家网络货运平台企业,2023年1-6月货运量分别为0.23万吨、2.02万吨、4.56万吨、7.73万吨、4.85万吨、4.18万吨;货运周转量分别为91.38万吨公里、584.07万吨公里、1186.9万吨公里、1559.34万吨公里、975.49万吨公里、986.49万吨公里;运价每公里单价分别为0.59元/吨公里、0.42元/吨公里、0.53元/吨公里、1.03元/吨公里、1.17元/吨公里、1.21元/吨公里;运单量分别为484单、841单、1809单、2666单、1901单、1798单。由于网络货物平台企业刚运行,货运量及货物周转量起伏较大;平均运价5月开始趋于平稳。

    图6  货运量与货物周转量变化                     图7  运单量与运价变化

                   

货物运力情况

目前,全市货运业户6789户(其中企业业户数为675户,个体业户数为6114户),较2022年底增长11.17%;载货汽车有11880辆,较2022年底增长-8.57%。

8  货物运力变化

 

 

运价及货车司机收入情况

2023年1-6月,从我市10家规上企业反馈的情况来看,平均运价分别是1.09元/吨公里、1.11元/吨公里、1.11元/吨公里、1.18元/吨公里、1.18元/吨公里、1.07元/吨公里,货车司机收入分别是5680元、6177元、6275元、6603元、6587元、6398元。由此可见,货运企业主要线路的平均运价整体变化幅度不大, 维持在1.0-1.2元/吨公里,货车司机收入在1-5月有所上升,但在6月有小幅下降。 

 

   图9  主要线路运价变化                           10  货车司机收入变化

  (2023.1-2023.6)                                        (2023.1-2023.6)

              

 

货运相关诉求舆情

 

 


公路货运行业风险研判和建议

数据显示,2023年上半年,我市公路运输需求总体较为稳定,货运量增长乏力,货运周转量(货物周转量=货运量×运输距离)稳中有升,运输距离在增加,市内短途运输市场趋于饱和,随着货运行业环保低碳发展,部分货物运输由原来的公路运输转为铁路运输、管道运输,将导致货物运输量和货运周转量进一步下降;货物运输业户虽然相较于2022年有增加,但是货运车辆总数即运力在减少,我市公路货物运输市场基本饱和;货车司机收入持续增长,货运业户经营成本特别是人工成本支出持续增加但运输单价却偏低,公路货运利润空间在缩小;道路货物运输行业属于高风险行业,近年来全国各地货运事故频发,低运价导致安全生产投入不足加剧安全生产风险。

综上,建议新进入道路货运行业或拟进入道路货运行业前,务必要认清我市货运行业发展的现状和趋势、以及政策导向,合理考虑风险、投入产出,理性进入道路货物运输行业。

 

审核: 曾波   责任编辑: 熊蔺祥